航空器居于高溫学习环境时，燃滑油会消化溶解航空器内外有的室内温度。最后，一些消化溶解了室内温度的燃滑油会被气力输送机到航空器的热交換系统化中，按照与某个像流体动力一样（如加热液）通过热交換，将室内温度传承给一些像流体动力一样，并由它们之间将室内温度带往航空器外界通过蒸发器。燃滑油在间歇期间中就有着了传承室内温度的目的，帮到下降航空器内外的室内温度‌。燃滑油热互换器由塑料壳、汽柴油滤油器、水滤油器和油滤油器組成。发起机的汽柴油和油进行润滑处理油在燃滑油热互换器中互换形成。在采用的时中，放凉水从飞机场的水滤油器开始到热互换器，在企业内部能够 ，散热处理器片，散热处理器，接下来再从热互换器中经由平均体温的调节的发起润滑油流进到发起机的油滤油器中。这么，发起润滑油的平均体温就到了控制。‌水冷凝滑油：采用燃滑油管壳式换热器器，常温的滑油将形成交换给高温的汽柴油，然后为了保证滑油的水冷凝，为了保证滑油可以长期高效地产生防锈水和水冷凝用处‌。煮沸然油：通过燃滑油板式换热器器，根据滑油的热能对然油通过煮沸，挺高然油的温暖，以避免然油出现冻结。